Компании по сборке электрокаров все чаще начинают
использовать в своей продукции батареи LFP. Предполагается, они
имеют асе шансы стать еще более востребованными в скором
времени.
В настоящее время в Евросоюзе действуют жесткие стандарты по
объемам выброса углерода в земную атмосферу. В связи с этим многие
производители могут начать выпускать бюджетные электрокары,
используя при их разработке аккумуляторы LFP из-за недорогого
производства этих деталей. Известная компания Илона Маска Tesla
ранее сконструировала электромобиль Model 3, который работает на
такой батарее. Не так давно данная машина была презентована в
Китае, но не исключается, что через время ее начнут продавать и в
Европе. Бренд Volkswagen собирается создавать в КНР небольшие
электромобили для последующей их реализации в Старом Свете. Не
исключается, что в них тоже будут задействованы вышеупомянутые
батареи.
Аккумуляторы LFP при незначительной температуре пока еще
уступают аналогам с анодом из трехсоставных компонентов. Их
показатели при уменьшении температуры становятся хуже практически в
два раза быстрее, а нижний порог эксплуатации не превышает -20
градусов Цельсия, хотя при NMC он составляет -30 градусов.
